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kia.和Hyundai:设计,销售和营销

现代_tuscon_620在过去的五年里,现代集团一直是全球电机行业最快的迈运。 2014年,现代和起亚制造了800多万辆车,将韩国集团的立场巩固到世界联赛中的四号,福特前面的近200万岁,这是2009年的超越。

这一结果是更重要的,因为在2013年,这两个品牌都宣称他们预计两年没有增长,因为他们的工厂在整个能力下工作,并且在下一轮新型号之前出现了一个障碍。但在英国,现代和凯泽去年仍然增长了7%,全球数字增长了140,000。

这两个品牌的英国武器开始于2015年,具有明亮的乐观。新型号现已通过近距离的新工厂(中国和墨西哥)将缓解拉伸现有设施的压力。 Hyundai和Kia在这个国家特别好(英国是欧洲的最大市场),并在销售中与销售密切相匹配:Hyundai 81,986,Kia 77,525。在许多方面,他们都是彼此最接近的竞争对手。

现代电机集团的哲学是集中工程和研发,并将现代和Kia汽车生产在单独的工厂中。因此,通过两个模型范围共享平台,发动机,传输和所有新技术开发,质量标准相同。差异化是设计和销售和营销。

直到几年前,现代,起亚和其他韩国汽车的设计被认为是沉闷和衍生的。 Kia采取了从奥迪雇用彼得·施莱尔的大胆步骤,创造和前往一个新的设计部门。施德耶尔能够为冒险,现代的冒险,现代的外观和一致性提供一致,有助于为品牌建立一个新的形象。现在,他对现代和起亚负责,被指控为两名Marques开发不同,独特的设计主题。

由于等同的模型共享相同的内在内限,Schreyer说,一些相似之处是不可避免的,但他的指导原则是Kias应该有简单的线条和精确的表面“像台球”,而Hyundais应该更雕刻或至少弯曲和轻柔地形状, “像河里的石头一样”。这是叠加的想法,即Kia是更年轻,运动员品牌和现代,更加成年,更加成长,“现代溢价”。

好的,这足够设计师 - 说话。每个品牌的独特特征正在不断发展。您可以在新现代图森的SUV交叉中看到它以大胆的比例,身体外观轮廓和六角形格栅,这将在今年夏天取代IX35。我们可以假设明年推出的相当新的Kia Sportage将有更平滑的身体形状。

这些汽车将在集团的欧洲工厂 - 现代在捷克共和国和斯洛伐克的起亚。土耳其还有一个植物,生产现代I10和I20。这项运动员已经是三年来Kia英国最大的卖家,但现代的顶级模式是它最小的,I10;相同的金卡图托来自韩国。

Hyundai英国总裁兼首席执行官Tony Whitehorn是自2010年以来的平均零售价格上涨30%。他认为这是汽车终于丢弃了旧的讨价还价的地下室形象。他对Rocarar在线销售模型的反应也很满意,并在Bluewater购物中心的苹果商店风格展厅对Rocarar在线销售模式。

在七年前推出的,他的对手和竞争对手Paul Philpott指向Kia七年制造商保修的成功。 Hyundai认为Rocorar在今年将在伦敦伟大的西路开设传统的Showpiece经销商。 Kia实际上拥有英国经销商比现代更多:181人,与现代的165相比,有六个开放点。

过去两年的主要努力是现代和起亚的质量改善和加强品牌价值。作为较大的母亲公司,现代已经推动了进入世界拉力锦标赛的进入,使燃料电池供给公众,以及足球的高级赞助(FIFA,2016年欧洲锦标赛)和艺术,特别是伦敦的现代化。

kia.已被选中领先纯电动汽车(灵魂EV)并赞助澳大利亚网球开放和伦敦的椭圆形板球地面.Hyundai也被判着用高级车,创世纪将脚趾放在水中是正确的。这座大型轿车,将以少数人提供(“10s不是数百”,英国老板Tony Whitehorn)只有七个经销商,售价47,995英镑。

两个Marques都预计今年销量进一步增加。现代计划88,000,每年有10万辆汽车的最终目标。与此同时,在世界阶段,现代集团的董事长在全球联赛顶部设定了每年生产900万,淡化丰田,大众和通用汽车的景点。

雷胡顿

 

关于作者

Ray Hutton是一家驾驶和汽车行业作家,与汽车交易员合作。他的杂志中的第一栏出现在1985年。

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