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在一个棚子里有时间逃亡?

柯蒂斯哈钦森

很高兴看到一些加入在SMMT和RMI的国家特许经销商协会的思考。

邀请汽车交易员坐下来坐在汽车制造商和经销商集团老板讨论如何解决当涉及服务和维修工作时特许经销商价格过高的信念。

大多数人坐在桌子周围的人接受缺乏一致性的玷污了特许经营部门的声誉,这是一个克服的障碍。

制造商和经销商每年犁数百万英镑进入工作人员培训,为客户提供更好的经验,并且许多网站正在偿还。然而,仍然存在广泛的感知,棚子里的弗雷德提供了更好的价值,因为他削弱了大量的Flashy特许地点。

制品商和经销商正在变得疲劳。这不仅仅是为了减少维修工作,他们正在销售零件销售和塞内森非OEM部件装有汽车,这可能会作为零件交换返回它们。

显然客户可以获得他们的代价,所以它真的归功于交易协会,以解决它认为是一个神话的东西,并提供令人信服的证据来消除它。没有容易的任务。但至少迈出了第一步。

2 comments

  1. re客户的看法,特许经销商价格过高……..客户是正确的特许经销商,以市场价格为方式,并出于一种简单的原因。他们的售后部门必须承担损失的成本,使得制造商部队的新车运营成为现实!没有哈佛大学毕业,了解制造商创造了这个市场扭曲

  2. 当汤姆农民从经销商处夺走轮胎业务时,这个行业问题返回kwik健康日子。特许经销商从来没有能够停止客户漂流,甚至使用他们的服务设施,特别是当车辆时’■保修结束或车辆通往第二个主人。
    特许经营研讨会现在充满了PDI’S&保修工作,同时盈利的服务工作进入专家。但它’不仅仅是价格。客户可以满足并讨论他们的问题‘Fred’在棚屋中,而不是与不露面的服务顾问说话,那么当客户收集他/她的汽车时,必须将问题传达给车间控制器或技术人员。服务顾问经常缺乏技能‘sell’服务,因为他们没有权力谈判和折扣或价格匹配。
    It’一个难以破解的坚果,但客户保留是至关重要的,如果他们没有进入经销商,那么他们并不是走过新的和使用的股票。

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