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为从汽车所有权转向汽车用户身分

由于技术的快速进步,我们不断看到我们与产品和服务的关系发展,以及我们如何访问我们的利益领域变得更加精简和高效。我们如何倾听音乐,观看电影并与他人沟通已经改变,汽车行业没有什么不同。

由最新一代的驾驶者推动,这些驾驶者具有不同之处的看法,汽车如何适应他们的生活方式,很明显从汽车所有权到汽车普利的实际转变。

汽车行业不断发展,随着可再生能源使用,环保法(低排放区)和新技术推动的当前变化,都能够扰乱购买市场的现状。考虑到这一点,我们看到没有再看过汽车作为拥有的人数的增加,而是作为资产。

这提出了有效的问题,零售商如何接近新的用户模型的融资。如果经销商正在提供更自由的驾驶者,那么他们如何访问汽车,我们还需要考虑和审查客户的其他,更灵活的方式为客户提供资金,同时仍然在该地区的任何行业法规和指南下运作。

鉴于这一点,越来越需要突然探讨这种不断增长的越来越受欢迎的市场。此转换已经看到OEM与Jardine Motors集团等经销商团体进行更密切的合作。整个新的生态系统,改善客户体验带来了更具创新性和简化的工作方式。这是通过远离提供产品和销售商的旧制造商的旧模型来实现,而是可以绘制一个人才池,可以绘制一个人们创造加入的方法,以及客户收到更量身定制的体验。

这种新的工作方式提供了行业有机会重新定义其流程。通过将它们从头设计设计,并且通过沿着链条的每个步骤涉及每个人,他们站得更有效。

更加加入的方法可以提供更有价值的洞察力,特别是在顾客浏览电动车辆的时间里有更多的时间。驾驶者的驾驶者现在希望在水中倾向,而不是面临着购买的客户,并经历不同的车辆,这比以前更容易通过灵活的租赁模型。随着客户砍伐和改变不同的汽车在快速技术发展期间,连接的经销商模式可以提供具有关键客户洞察的OEM和经销商,同时维持收入流并改善业务如何运作。

杰森·克兰斯威克是商业总监 jardine motors.集团

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