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自己的利基

在马赛克拨打座位托莱多一辆关键的汽车’S发展没有轻描淡写。

它伴随着大众汽车集团产品的建立质量和复杂性,其造型标志着座位的新方向。对于自从旧伊维萨岛和菲亚特熊猫的马贝拉以来一直走路的公司,新的托莱多代表了产品条款的一步,这一点至于它与上部中等轿车部门的领导人明显竞争。但是在一个良好的产品中,座椅需要多种好的汽车;它需要一个品牌,这是大众今天面临的真正挑战。
英国董事总经理Kevin Rose容易承认,对于许多英国消费者来说,席位没有任何意义。一些买家可能模糊地假设一些与菲亚特的联系(其实在20世纪50年代在10世纪50年代建立了席位作为议会子公司),其他人甚至更少了解它;市场份额在这里增长,但销售额在上一季度将在今年达到0.9%的销售额。
然而,在巴塞罗那的座位总部,托莱多被视为在品牌下发火的独特机会。上周罗斯告诉汽车交易员,电视广告与托莱多的踢球队的下一个2月份是一个“虚拟确定性”,因为巴塞罗那将有助于为广告系列提供资金。座位的电视广告,上周通过营销总监Ralf Berckhan推出,是“大胆,厚颜无耻,创造性,充满活力,这是一个完美的座位品牌新形象”。座位的汽车都以西班牙城镇命名,但它的形象寻求更广泛的地中海。
广告肯定适合座位的“享受自己”标签线(比英国更好地表达比巴塞罗那的老板更好,谁在英语使用“汽车的乐趣”),但是品牌渴望的形象比这更复杂。 Berckhan列出了Toledo的征服销售目标 - 明年全球75,000个销售额的60% - 作为Laguna,Xantia和Alfa Romeo的156种主流轿车,他称之为“我们的战略竞争对手”。他说,该VW的战略是对Alfa的坑座位,作为一个具有体育角色的汽车制造商,他说,托莱多是为年轻的买家 - 夫妻或家庭 - 以及寻求真正享受的驾驶员驾驶的所有司机“。托莱多肯定提供运动型驱动器,但座位必须吸引Alfa的人,以尝试一种品牌,这些品牌提供了很多价值和性能,但为内心而言。
座位以两种关键的方式缩短了ALFA。一个是产品系列。虽然座椅的距离150bhp v5 toledo的顶部提供出色的性能,但略高于17,000英镑,而且品牌的价值很高。座位没有产品,具有毫无疑问的体育特性,并将阿尔法的斯皮特跑车或GTV轿跑车的情感冲击包装。
座位目前没有偷窃的第二个区域造型的任何雷声。新的托莱多对其前身来说是一个巨大的改进,并具有一个独特的鼻子,它给了未来座位形状的线索,但它看起来像委员会工作是:吉尔托在伊斯兰教团队的伊斯兰特(VW集团的锡切),靠近巴塞罗那,甚至座位技术中心甚至在其马托勒尔厂。保守的形状不会推迟船队,但也不会像任何数量的阿尔法斯一样让爱好者的心脏落后。
将SportScars带到品牌中(合理地声称绩效习惯;它正在赢得其在伊比沙岛的汽车中的第三升2升世界拉力职称的边缘)Berckhan表示座位可以以vw集团的技术菜单为单位四轮驱动。 “如果您愿意,请致电IT Quattro,”他说,参考全轮驱动系统,这些驱动系统已经为从价值的沙龙制造商改变了姊妹马克斯奥迪的形象,以便将其推动到BMW的平等的边缘以可取性术语。
至于造型,Berckhan今年早些时候显示的Bolero概念车作为未来的指导。玫瑰承认托莱多的造型是胆小的,但是,首先,座位必须发展一个家庭的样子:“从我们对真正大胆的地方来看,我们将是一个很大的步骤。”大胆的东西可能已经在作品中;座位刚刚聘请Walter da Silva,他曾乘坐156岁,远离阿尔法。
它即将推出的电视亮相,席位的品牌建设是一种明显的有机努力。英国产品营销经理Carlos Lopez Rubio表示,口中的话语将成为将买家拉到托莱多的一个关键因素,这是经销商的煤炭面临的努力,他们正在接受培训,以便将其主要零售特许经营权给当地的企业和小船。他说,在过去几年里,他说,三个座位账户经理一直在努力从较大的舰队上努力,每年从烯尼尔带来销售额,主要是阿罕布拉MPV。 “这是关系营销,”他说,但它只有效,因为座位的音量很低。
Lopez Rubio预计一些征服的销售额从距离的3系列或奥迪A4客户,他们希望托莱多V5更高的性能,或者只想要不同的东西。但是,他知道大多数宝马,甚至大众,买家都是在抱负的品牌和座位之后摇摆不定。然而,他说,座位只是在1.5%的市场之后:“那些不感兴趣的人不必买入它。我们不必向大家出售。“
斯柯达已经经历过危险座位面。 VW的所有权已经将公司从一家共和时代的笑股转变为现代建立质量的典范。但许多买家都没有为品牌而不是品牌,但他们认为是一个廉价的大众; Skoda最近从其文献中切除了所有参考VW。
玫瑰指向在从不指出VW连接的座位上的严格政策。但观察者可能会注意到座位使用与VWS相同的尾端刻字,托莱多的TDI徽章直接从VW部件目录中直接出来,因为仪表板和控制器和整体外观。
然而,玫瑰淡化座位被视为廉价VWS的危险。伊维萨岛买家之间的研究表明,虽然约24%左右被认为是雷诺克里奥,但只有一半的伊维萨岛共享一个平台的大众马球。到目前为止,座位避免了与其他大众集团产品的任何重要折衷,并升值将保持这种方式,因为他并没有看着他的肩膀,斯科达或奥迪正在用价格或规范做些什么。但是,他承认:“我们像鹰一样看着它。”
在未来几年内观察的有趣是座位和斯柯达的品牌建设条款的相对表现。捷克·马赛克有巨大的名称识别,但将百万笑话的屁股转变为理想的品牌是一个非常不同的任务,而不是将品牌值建立在一个玛特风格上,这意味着很多驾驶者。
玫瑰估计,他可能拥有更容易的工作 - 只有。

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