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ADF欢迎'自由化’ market

由詹姆斯达拉斯
THE Automotive Distribution Federation last week claimed the European Commission’块豁免的建议将向独立零件制造商和供应商开辟售后市场。

ADF首席执行官Brian Spratt说:“BruSSELS关于块豁免规则变更的最新消息显示了一项广泛发展市场的欢迎步骤。”
Spratt表示,目前的规则已被用来冻结独立的操作。
他说:“独立的售后市场一直在痛苦,解释汽车制造商和他们的特许经销商如何利用当前规则限制组件和技术信息的可用性。”
根据Spratt的说法,维修和购买车辆的问题往往忽略了豁免辩论,这倾向于通过特许经营网络集中精力开展车辆销售。他说驾驶者并不总是知道销售和维修之间的联系可能会导致他们支付更多。
“普遍认为法规是以汽车制造商与其特许经销商之间的关系为中心,”Spratt说。 “驾驶者通常没有意识到规则如何影响车辆的服务方式 - 也没有申请的额外成本。”
他表示,当涉及到他们的汽车购买零件和服务时,ADF旨在“确保驾驶者具有最广泛的选择”。
根据ADF的说法,如果采纳了拟议的变更,则独立售后市场将成功地保护驾驶者的权利,以享受制造商 - 特许经销商环境之外的服务和零件供应。
Motor法律专家彼得格雷格斯备份了索赔。
“销售和服务之间的联系将被摊薄,允许新的授权网点以及传统经销商提供服务和维修。独立的修理员将被允许与特许经营部门竞争更级别的竞争领域。“
Spratt表示,ADF,以及汽车制造商社会的售后市场&贸易商将继续大厅厅厅举办英国政府和欧盟委员会“确保最新的豁免规则保护独立售后市场的能力为英国驾驶者提供零件和服务”。

ADF欢迎'自由化' market

由詹姆斯达拉斯
THE Automotive Distribution Federation last week claimed the European Commission’块豁免的建议将向独立零件制造商和供应商开辟售后市场。

ADF首席执行官Brian Spratt说:“BruSSELS关于块豁免规则变更的最新消息显示了一项广泛发展市场的欢迎步骤。”
Spratt表示,目前的规则已被用来冻结独立的操作。
他说:“独立的售后市场一直在痛苦,解释汽车制造商和他们的特许经销商如何利用当前规则限制组件和技术信息的可用性。”
根据Spratt的说法,维修和购买车辆的问题往往忽略了豁免辩论,这倾向于通过特许经营网络集中精力开展车辆销售。他说驾驶者并不总是知道销售和维修之间的联系可能会导致他们支付更多。
“普遍认为法规是以汽车制造商与其特许经销商之间的关系为中心,”Spratt说。 “驾驶者通常没有意识到规则如何影响车辆的服务方式 - 也没有申请的额外成本。”
他表示,当涉及到他们的汽车购买零件和服务时,ADF旨在“确保驾驶者具有最广泛的选择”。
根据ADF的说法,如果采纳了拟议的变更,则独立售后市场将成功地保护驾驶者的权利,以享受制造商 - 特许经销商环境之外的服务和零件供应。
Motor法律专家彼得格雷格斯备份了索赔。
“销售和服务之间的联系将被摊薄,允许新的授权网点以及传统经销商提供服务和维修。独立的修理员将被允许与特许经营部门竞争更级别的竞争领域。“
Spratt表示,ADF,以及汽车制造商社会的售后市场&贸易商将继续大厅厅厅举办英国政府和欧盟委员会“确保最新的豁免规则保护独立售后市场的能力为英国驾驶者提供零件和服务”。

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