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胡顿报道:PSA’S共同的建筑

汽车行业中的每个人都谈到了“平台”,但你永远不会看到一个。

这就是为什么在令人印象深刻的新的PSA标致雪铁龙设计中心的角落里潜伏在一个笨拙的车辆是如此有趣。这是PEUGEOT集团的设计和产品开发哲学的说明的起点,该中心最近的官方开放。
它被称为P1 - 平台1 - 从该集合金属结构,系统和组件(不包括挡风玻璃,未被挡板,使其看起来更加呈现)平行线遍布整个工作室以显示它是如何构建的开发雪铁龙C2和标致1007.这些车非常不同 - 高1007有一个双层楼,可以包含其滑动门机构 - 但是按价值分享60%的零件。
Adn,汽车设计网络,PSA的9000万英镑的综合设计总部在巴黎外部的Velizy,致力于集团的平台战略。 Peugeot和雪铁龙在建筑物的不同部位有一个单独的一室公寓,但有很多共享领域提供技术资源,这两个Marques的共同构建块,包括据称成为世界上最先进的虚拟现实工作室电机行业。
虽然整个中心旨在拥有一个校园氛围,但为所有在那里工作的1,100人提供舒适的会议区和餐馆,但设计工作室真的是分开的。只有PSA总裁Jean-Martin Folz和Robert Peugeot,R组&D,可以访问所有区域。 Gerard Welter,Peugeot的设计院长和他在雪铁龙,Jean-Claude Ploue的同等学历已经交换了钥匙,但两者都承认他们只有通过邀请将脚踏在另一个领域。
以及设计团队之间严重的内部竞争,两个工作室工作从根本上不同的方式。 Peugeot在聚苯乙烯中制作了全尺寸型号,可以通过机器铣削,用金属刷铣削,而雪铁龙喜欢在木制电枢上使用传统的粘土建模。两个设计酋长都认为他们的系统是最好的。
劳斯队长跳船为Alfa
正如我在我的上一栏报告的那样,9月底我与卡尔 - 海因斯卡尔比尔谈了。我们讨论了从慕尼黑的BMW举动的举动,以便接管Rolls-Royce汽车的首席执行官,以及他在萨里乡村的生活中找到的快乐。我问这是否是临时预约。他回答说:“不,我完全致力于劳斯莱斯。我没有在短时间内改变我的生活,再次改变它“。
三周后,他再次改变了他的生命。就像他的前任Tony Gott辞职一样,宝马和罗伊斯·罗伊斯俩都没有评论,以便他的出口。但在几天之内,宣布Karl-Heinz Kalbfell是加入Fiat Auto,接管Alfa Romeo品牌和商业活动的责任。
无论他离开劳斯莱斯的原因如何,这似乎是菲亚特汽车首席Hebert Demel的明亮举动。最重要的是,菲亚特希望Alfa成为BMW的比赛,发表者知道,演示,广告和形象至少与定位高级品牌的产品一样重要。谁更好地使转变比在宝马负责营销的人?
这项约会的伤员是Daniele Bandiera,他们前往半自动Alfa罗密欧业务部门,直到副群体重组菲亚特汽车。在过去的两年里,Bandiera在下一代Alfas工作,采用Giugiaro的令人着迷的风格,作为品牌的新外观和更大的技术精致,包括四轮驱动和未来模型的四轮转向。
与Kalbfell的任命平行,37岁的快速跟踪卢卡德Meo成为菲亚特品牌和安东尼奥巴哈勒的商业院长,从阿尔法移动到兰西亚营销。
因此,当Kalbfell于1月1日到达时,Demel将完成他的新管理团队。但是,鉴于该公司最近的历史,明年会再次变化吗?菲亚特需要菲亚特需要通用汽车购买菲亚特汽车的选项可以从2005年1月开始激活,但可能不会 - 正如一个菲亚特内幕人士所说的那样,“我们在底部的抽屉里保持这一点”。
揭示者不受干扰地预测合资企业和合作协议的扩张,与其他汽车制造商合作。与PSA制造MPVS(Ulysse,C8,807)和轻型商用车的联盟已再次续订15年,两家公司正在考虑其扩展到土耳其。
凯迪拉克认为大而小
下一个星期一通用汽车将宣布其英国凯迪拉克和克拉特品牌的发射计划。这是荷兰·克罗曼公司计划的下一阶段,该公司拥有欧洲野鸭和科沃特的欧洲特许经营,每年在欧洲销售30,000辆汽车。
这里的重点将在CTS上,唯一用右手驱动器目前可用的凯迪拉克。通用汽车喜欢将CTS视为BMW的美国替代品
5系列。我认为,如果是成功,那么关键将是有效的V8引擎CTS-V,实际上是不是在外观上,是Corvette跑车的轿车版本。
在美国的其他模型中思考包括SRX,这是一个奢华的汽车的“交叉”SUV和XLR双座,真正是其可伸缩硬顶体下的铁路。这些仅适用于左侧驱动器。
GM没有秘密,今年早些时候显示的令人愤怒的十六件概念车表明凯迪拉克进一步上市。但而不是加入Bentley,Maybach和Rolls-Royce套装,它的意图是拥有一个高品质的大轿车,挑战宝马7系和梅赛德斯S级。
十六岁也打算发送一条消息,即凯迪拉克抬头而不是下降,并拒绝了对宝马竞争对手的想法
3系。从那时起,随着凯迪拉克网络一直在欧洲建立,似乎已经发生了思维的变化。产品Supremo Bob Lutz表示,通用汽车正在学习一个
3系列竞争对手使用Vauxhall Vectra和Saab Epsilon平台,在德国或瑞典建造,并专门在欧洲。
每个人都强调这个新的小凯迪拉克尚未批准生产。它并不清楚这种模型对Vauxhall /欧宝和萨博的未来模型程序有什么影响。这种发展中还有一个好奇的扭曲。最后一个小的凯迪拉克,Catera是基于欧米茄,并在欧宝制造,但仅在美国出售。

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