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声望品牌在主流上

由詹姆斯达拉斯
THE WISDOM of dealers concentrating business on the prestige sector has been borne out by research from Glass’S市场情报。

1993年,BMW,奥迪和梅赛德斯等声望品牌占英国新车销售额的8%。根据玻璃的说法,十年后,威奇马克的市场份额飙升至17%。
英国最大的经销商集团Pendragon是趋势的最前沿 - 与福特统一 - 英国最大的批量球员 - 并建立其优质投资组合。汽车新闻的前20名列表与其他威望式LED群体乱丢,如尖关,戴姆勒 - 克莱斯勒英国零售,Sytner,Ryland Group和HR Owen。
矛盾的是,顶端模型的日益普及可能会损害徽章的选择性吸引力。
玻璃顾问说,“我们已经看到了威尔望的Marques从领先的车辆制造商销售销售从领先的车辆制造商销售来自领先的汽车制造商 - 这些优质赛车的独家专用绩效可能会削弱。
该研究还强调了传统的轿车模型的褪色呼吁 - 市场份额在1993年至2003年12月期间的一半超过10%。
玻璃的表示,客户在十年期间向MPVS等利基模型转向MPVS,距离市场的0.6%至8.3% - 和敞篷车 - 距离新车PARC的新车率不到1%至3.8%。
“在过去的十年中,制造商在利基模型的发展中投入了大量投资,以满足英国的兴趣,为提供更大灵活性和个性的车辆,”科尔说。
在十年内,房地产车占10%至近14%的份额。
经济优势推动了对较小型号的更大偏好,城市汽车市场份额和超级百分比高达近36%。
尽管与1993年相比下降了6%,但掀背车仍然是2003年12月在英国的主导身体风格,销售额为138万台的总市场股权为61%。

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