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随着英国新车市场的下降,BEV击中记录市场份额

英国新车市场连续第五个月下降,注册下降-4.1%。

汽车制造商和贸易商协会( SMMT. )引证了消费者和企业缺乏对衰落的原因,导致由政治和经济不确定性和对不同燃料类型的未来政府政策造成的困惑。

柴油注册持续下跌,现在在28年 TH. 下降的月份。燃料低于-22.1%,而汽油保持稳定,比2018年7月更多的注册。

混合电动车增加了34.2%,拥有7,758辆击中英国道路。插入式混合动力电动汽车最近持续下降至49.6%。

但是,对电池电动汽车的需求增加了158.1%,导致市场份额为1.4%,这是每月最高的市场份额。

SMMT. 预测,鉴于新发动局生产的持续投资,电池电动汽车明年将推出其市场份额,2020年在2020年有51,000名注册。

SMIKE HAWES,SMMT首席执行官说:“尽管新车市场又有一个月的下降,但令人鼓舞的是在零排放车辆中看到大量增长。

“由于制造商对这些新技术的投资多年来,这些汽车将以比以往任何时候都更大的数字。

但是,如果英国符合其环境雄心壮志,政府必须创造适当的条件,以推动投资,包括长期激励措施和基础设施投资。

“解决空气质量问题的最快方法是通过舰队更新,因此买家需要获得投资新的更清洁的车辆的信心,这些车辆最适合其驾驶需求,无论它们是如何动力的。”

Ian Plummer,商业总监 汽车交易员 ,祝7月注册人物没有给出市场的真正代表性。

他说:“描述它的最佳方式是,它就像在表面上的一个平静的天鹅,但实际上,零售商和制造商的兜售量是为了让我们来到这里。

“对于一个,现实世界驾驶排放量(RDE)测试截止日期是9月,这意味着超过新规则下的排放的车辆不能在九月后作为新车出售。为了帮助缓解这一点,几乎肯定是一大堆股票,这已经由零售商自我注册 - 并且实际上并没有销售给消费者。

“虽然自我注册是实现零售商目标的常见做法,但抑制需求和这些增加的股票压力使得达到比正常的战斗更有的目标。”

Alex Buttle,主任  高速公路 .co.uk,补充说:“它反映了英国汽车行业的沮丧状态,新车销售额下降4.1%,并没有设置闹钟铃声。

“现实是,国内产业严重挣扎,我们在月份看到一个月的趋势已经变得如此普遍,即7月份没有真正的惊喜。

“7月份至少有几个显着的成功,具有强大的混合动力和电池电动汽车的注册。

“通过插件混合动力车在政府拨款后摔倒,这感觉就像电动时刻,汽车买家似乎同意。”

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