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低买家信心导致新车市场下降4.6%

183,724个单位注册了183,724个,英国新车市场下降了-4.6%。

来自汽车制造商和交易者的社会(SMMT.)表明,该月的所有销售类型均逐渐逐渐遍布私人消费者,舰队和商业买家的注册分别下降-5.0%,-3.0%和-29.0%。

行政和双用途车辆支配趋势,注册日期增长9.1%和16.0%。

对超级尼斯和小家庭汽车的需求下降,但仍然是最受欢迎的,占市场的56.3%。

SMMT.表示,该秋季反映了柴油和清洁空气区的持续不确定性以及去除插水混合动力车辆的激励措施。

汽油(1.0%)和替代燃料车辆(11.7%)注册的适度增长并未抵消对柴油机需求的显着下降,这落后于26TH. consecutive month.

汽油电动杂交品需求增加,增长34.6%至7,785个单位。电池电动汽车还记录了81.1%的显着幅度,但仅占整体市场的1.1%。

然而,在近期趋势之后,插入式混合动力车经历了另一个实质性下降,5月份和-25.1%至今的趋势下降-40.6%。

这比2018年前五个月增加36.2%,并进一步证明了去除PHEV的购买激励。

SMIKE HAWES,SMMT首席执行官表示,“混淆政策信息和对激励措施的变化继续影响消费者和业务信心,导致司机保持其较大的,更污染的车辆更长。

新车比以往更安全,更清洁,更先进,拥有精致的安全性,效率和舒适的功能以及一系列有吸引力的优惠,从来没有更好的投资新车。“

Ian Plummer,商业总监 autotrader.,补充说:“Brexit对经济的影响之一是汇率的抨击。作为Sterling Falls,汽车品牌看不到英国,如此有利可图,更易于稳定的市场。

“因此,英国正在运行更大的风险,没有获得国际生产线的最理想的汽车份额;太多的车辆追求的车辆将在欧洲其他地方。

“只要需求在另一个关键的欧洲市场持有公司即可持续持续;今天他们通常看起来很积极。

“在目前的不确定气氛和承包利润率下,零售商和品牌正在努力保持价格并激励销售;他们根本没有足够的钱来鼓励已经不信任行业的消费者在LIMBO中离开行业。

“我们需要拿走不确定性,确保有一个积极的变化案例,让消费者更多的胡萝卜。”

Sue Robinson,国家专营经销商协会主任(NFDA)说:“新车销售的持续下降反映了目前的政治和经济环境。消费者将继续延迟关于新车等重大投资的决定,直到我们更加清晰。

“令人愉快的是,尽管新车的销售额下降,二手车市场仍在继续表现出强烈证明消费者在购买车辆时仍有选择。特许经营的零售商继续受益于越来越多的二手车市场和相关的备用售后部门。

“我们将通过这一前所未有的政治不确定性继续支持特许经营零售商,并继续呼吁政府为英国汽车部门提供清晰度。”

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