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kia. Optima Phev(2016)评论(第2节)

我们的长期Kia Optima Phev在上个月一直很忙。它已完成560英里的往返曼彻斯特和利兹,这些客车测试了其高速公路和城市的驾驶能力,当然,南伦敦的日常通勤是未来的,看看汽车是否能够提供其燃油经济性的承诺。一种…

审查概述

Performance
Ride & Handling
Comfort
Practicality
Economy
Selling New
Selling Used

充分利用PHEV需要温和的驾驶风格,并从经销商处发表良好的切换简报。

kia._optima_2_620我们的长期Kia Optima Phev在上个月一直很忙。它已完成560英里的往返曼彻斯特和利兹,这些客车测试了其高速公路和城市的驾驶能力,当然,南伦敦的日常通勤是未来的,看看汽车是否能够提供其燃油经济性的承诺。

这辆车的一个月和这种汽车的不可预见的复杂性正被美国所知,这给了Kia经销商带来了一个有趣的挑战。我从Beadles Kia Coulsdon收集了我们的车,并从Mark McKaig,商业和舰队专家的出色,也恰好运行了Optima Phev。

这个过程非常宝贵,因为它意味着我可以避免不必要的陷阱;例如被告知当您锁定汽车时,它充电时,它还将电缆锁定到端口。非常聪明,但可能令人困惑,如果你还没有阅读手册。

kia._Optima_Recharging_620然而,尽管我将汽车推出了一个混合动力的速度,但是为什么燃油经济在理论上达到176.6mpg的汽车中,燃油经济性永远不会更好地换取45mpg。与Kia的快速聊天解决了这个问题,因为我被告知汽车需要定期插入,以充分利用该技术。

从那时起,汽车一周被收取一次或两次,具体取决于驾驶时间表的内容,并且燃油经济性立即拾取到高50mpgs现在相当典型。我怀疑这将被殴打。

插入电荷给出了一个标称30英里的范围,当耗尽需要需要五个小时的时间来从标准的国内供应中充电:让它定期充值的另一个好理由。一旦向汽车充电默认到纯电动模式,尽管冷启动往往需要从2.0升汽油发动机援助的帮助。

kia_optima_driving_style_620一旦移动,我一直在选择混合电动车辆模式,让自动化系统确定使用电力。这是驾驶员参与发挥作用,因为EV电源立即奖励光脚驾驶风格;挑战是维持它,只要道路状况允许。有用的车评估您的驾驶风格,百分比评级是经济,正常和侵略性的行为。我们目前正在实现85%的经济学。

我们的26英里日常城市通勤已经证明了汽车的EV能力的理想测试,提供了通过轻微的油门工作收获动能的机会,在下降山丘时电源,当然是制动。

一旦你制定了汽车的自给自足,那么燃油经济性潜力,那么Phev驾驶就会成为一个令人满意的挑战。但是,经销商在销售过程中和切换过程中解释这一点具有关键作用。

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日志书 kia. Optima PHEV
价格:31,495英镑
力量:发动机2.0升汽油154BHP。电机50kW电动676BHP
C02排放: 36g/km
传播: Six-speed automatic
经济: 176.6MPG(索赔组合); 55.5MPG(测试)
交货里程: 392 miles
目前的里程: 2,490 miles
竞争对手: 丰田普锐斯,vw passat gte

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