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MT采访:Jeremy Thomson,首席执行官Mazda Motors UK

马自达 Motors英国继续在杰里米汤姆森的领导下发出重量,因为它在2020年的50,000次销售额

Jeremy Thomson在早上醒来时的第一件事是汇率,看看英镑对日元的一夜之间。

担任马自达汽车董事总经理,这是一个重要的考虑,可以将当天议程设定为马自达的少数几个剩下的日本汽车品牌之一,因为它不会在欧盟生产汽车。

这10%的关税长期以来将品牌置于商业劣势,但由于Brexit和英国与日本的单独贸易协议确保了一个可能的品牌,该品牌将清楚欢迎。

“我们以10%的劣势运作,内置于我们的商业模式。我们与锚定达到1.5-2.0%的市场份额;当品牌在销售成本的阶段播放领域时,它会有趣。目前我们非常零售专注,占我们销售额约70%,所以我们总是不得不剪完布料;这反映了马自达品牌的罐头态度,以藐视公约。“

汇率目前正在Mazda的青睐与价值约为150日元的英镑,通过谈论基本税率增加。然而,这一数字已经下降到140日元强迫汤姆森和他的团队进行微调,并拨打一些渠道,特别是动态。

“英镑加强,这对我们作为进口商有益,如果汇率继续朝着这个方向继续,那么可能性为我们开放。”

该品牌肯定是有弹性的,并且不断地猛击其重量。去年注册增长2.4%至46,609个单位和1.7%的市场份额。今年,与许多制造商共同,注册已下跌,迄今为止跌破-15%。九月的注册下降-20%,马自达减轻了戏剧性的堕落,而在去年同期的“大块”相比,本月的日常租赁单位不进行。

“9月份,市场连续六个月的下降,但这符合制造商在年初在一年开始时所说的是,他们需要在一年中的一半持续下降。

“我们的全年看起来非常积极。在我们的财政年度,我们额外的2,500单位从工厂提供交付,纯粹到客户拉到零售商。我们没有任务,我们的经销商具有更高的目标来销售它们,但它们将受益于获得更多库存。“

马自达在最近的NFDA经销商态度调查中,总体而言,大部分问题中的最高六个国家。

“我对结果很满意。我们对网络在未来拥有特许经营的信心方面存在一些强烈的表现,并且在特许经营权的盈利能力中的信心。

“经销商盈利能力在过去三年中,由于我们采取了很多采取的行动,特别是通过强调零售,这对经销商有很大利益;只是为了获得市场份额,而不是自我注册或高成本的舰队交易,这不会使网络受益。我们继续尝试尽可能多地耗费特许经营权,并且在NFDA调查中易于处理并伴随着谈论。“

8月底的平均经销商盈利能力在网络上追踪1.3%的ROS(与ASE的行业平均值为0.9%),这可能会升起9月过度成就奖金。该品牌期望平均年终盈利能力达到1.5%。

经销商盈利能力将在明年接收进一步推动网络时,网络开始与全新型号替换其整容界限。该品牌紧密锁定在英国展厅最初是哪辆车,但在10月底的东京电机展上将揭示未来的未来方向。

“下一代将随着设计,排放和燃料经济性的巨大跳跃 - 与新的Skyactiv-X发动机 - 正如最后一代,”他说。

汤姆森认为,新的型号,经销商盈利能力和持续的客户拉力将导致2020年的50,000名注册的“天然天花板”,但当然,这将取决于Brexit和这些汇率的进展。

作者:柯蒂斯哈钦森

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