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法律分析:Blexit后块豁免的未来

汽车新闻’s legal expert Peter Groves thinks block exemption will come under pressure after the UK leaves the EU

在英国离开欧盟后,块豁免会发生什么?当然,它仍将在欧盟27中申请,但它仍然会在明年3月29日之后在英国有法律的力量吗?尚未进入任何地方,但这可能会改变这一点。

机动车块豁免并不总是被视为好事。它最早的表现形式(我们现在正在第四次迭代)对经销商提供了广泛的保护,并通过限制价格差异并保证“全线可用性”来保护消费者 - 使得可以从比利时的经销商处购买英国规格汽车。

但将该国分成独家领土使消费者难以通过购物来获取讨价还价,在垄断和兼并委员会调查了新车市场,政府认真地思考的人来说要戒断豁免从英国脱离。但价格差异,很大程度上,消费者都很开心,块豁免幸存下来。

来2022年,并不难想想象政府可能认为现在是汽车市场的自由的时候。

特斯拉已经挑战了已接受的规范,甚至在制造商通过经销商销售的地方,他们经常坚持品牌,掩盖了经销商在马赛克背后的身份。消费者不会谈论他们的车作为他们的名字,他们说他们已经把它带到了大众。随着汽车变得更像电脑,他们所需的服务类型将越来越多地由经销商作为制造商的代理执行,而不是独立业务。如果这是市场的形状,传统结构仍然是合理的吗?

政府可能 - 我没有比这一点更强大 - 追求Brexit福利。几年前,当时政府试图松开法律,使设计师服装和其他奢侈品的平行进口更容易,似乎希望廉价的Levis能够重新选举。采取新的汽车销售经销商的独家手,允许具有低开销的折扣师与制造商从巨大的杜松子酒宫或“泰姬陵”展厅一起竞争的折扣师,可能似乎是一个类似的好的投票胜利者。至少与免费啤酒一样好 - 对于消费者来说,至少。

后来的块豁免版本缺乏许多经销商保护措施,有助于平衡经销商制造商关系。他们不是,委员会想到,竞争物质 - 虽然什么可能与竞争有关的比例,但是有什么大幅不平等的合同关系?由于商业传统,商业代理商在欧盟法律上享有强烈的保护,因为他们比英国更重要。在美国,经销商拥有广泛的法律权利 - 最近在加利福尼亚州加强,上个月签署了一项新的条例草案。在一些欧盟国家,经销商也享有法律保护,防止任意终止和其他缺点。仍然存在一个看法争论和游说更广泛的经销商保护,在块豁免或单独立法中。如果任何事情都在欧盟层面,它就不会有帮助英国,以及我们可能会引入像其他其他国家(奥地利)这样的国内法律的可能性(奥地利似乎是一个特别好的地方)会有走了。

投票休假的一些吸引力是欧盟法规的承诺篝火。远离篝火,第一阶段一直是将所有欧盟法规的英国法律制定。但这不会是永远不会是局面,谁会有很多人认为阻止豁免会燃烧得太厉害。我希望我错了,但我不适合它的机会。

块立法:法律背景

阻止豁免不会很快消失。根据欧盟(撤回)法案第3条2018,“直接欧盟立法”,包括大多数法规,在出口日之前立即运作“构成国内法的一部分
出口日和之后“。
基本的竞争规则将会去,但阻止豁免仍然是在国内竞争法中发挥的重要组成部分,因为1998年竞争法案的竞争法案是故意在欧盟规则上建模的。
为了拯救国务秘书,使其成为一块英国的豁免,那些欧盟曾制定的人(并自上)在英国经营着“平行豁免”。因此,机动车辆分配和服务协议,因为它们包含某些独特的规定,实际上禁止在英国和欧盟规则下,因为反竞争协议仍将被块豁免保存。
到现在为止还挺好。块豁免(现在,这实际上是两个块豁免,常规限制的一般豁免和电机部门的特殊规则)将在我们的国内法纳入我们的国内法,直到它到期(5月31日2022年,一年为一般来说一)。然后,根据竞争法案第6条

 

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