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2010-2015车身维修市场

bodyshop_mini_large.趋势跟踪仪的新报告“2010-2015的汽车车身维修市场的未来 - 展示了经济衰退如何击中Bodyshops,加速了碰撞维修市场的逐步收缩。

冬天冻结

冬天冻结时间只是及时拯救了一些幸存者,从事出业务,但中期暂时承诺对难以压制的部门没有救济。

自2007年银行制度的金融危机发病以来,随后是2008年的“信贷紧缩”最终衰退,汽车机身维修数量下降了7%。最大的下滑是在驾驶者直接支付的相对盈利的小型维修中,使用汽车贸易商 - 下降10%,2007/2009年。自2007年以来,舰队和公司汽车的维修数量变化了很小,但私家车的保险资助汽车机身维修率下降了9%。

复杂的问题

复合维修数量下降的问题,自2007年以来,汽车机身维修的平均成本已经不到1%。实际上,平均维修成本实际上已下降5%,2007/2009年,当通货膨胀时被考虑在内。不仅仅是这是由于保险公司施加的事故修复成本的下行压力,这在市场上支付了绝大多数维修。

相结合的维修数量和实际价格下跌平均维修费用,英国汽车维修市场在2007年至2009年之间实际下降了11%。

在实际萎缩的市场中,Bodyshop企业受到相当大的财务压力。而且明显的Bodyshops并不是从衰退和信贷紧缩的更一般的堕落中免疫。因此,335 Primary Bodyshops已关闭商店,2007/2009年,这并不奇怪。事实上,在过去十年中,超过了2,000多个主要Bodyshops已经被路边堕落。

与此同时,汽车技术的进步正在为非专业人士构成问题,所有制作在经济衰退后无法投资新的修复技术和培训,威胁到Bodyshop数量的进一步疲劳。复杂的维修还增加了不可修复的总损失率。此外,保险公司和二手汽车经销商越来越多地使用智能(中小区域修复技术)从业者而不是Bodyshops进行小型维修。

下降数字

Bodyshops的数量 - 即使在修复卷下降的背景下 - 意味着修复能力在2006年的3%的小额盈余下降到2009年的1% - 这是由今年冬季雪所产生的需求淹没和冰。 Bodyshops数量进一步下降将看到能力下降以下需求,至少在季节性峰值需求时。

趋势跟踪器对汽车身体修复市场的预测是,由于经济复苏薄弱,由于疲软的剩余价值观和收入,持续高度的总损失率,维修量将从2009年级别下降5%。受限制的消费者避免或推迟酌情修复成本。

趋势跟踪器预测,2009年至2015年,主要信体营业人数将下降18%,达到3,155个网点。维修的盈利能力将继续受到低利润保险合同的限制和最少有利可图的大型维修的比例上升。到2015年,维修能力将降至2015年的赤字9% - 与需求相比 - 这相当于近2050万台的缺点。非常可能的智能修理员可能能够弥补这一缺口。

成熟

这些趋势是完善的,并在以前的两年期版本的趋势跟踪师的英国汽车身体修复市场研究中详述 - 但在这一持续的潮汐战争中,球员几乎没有战略性的反应。保险公司,其平均盈利能力受到竞争日益激烈的竞争和投资和承销损失的回报,并有没有准备好帮助他们批准的维修员保持能力,更喜欢等待维修并在季节性的可变成本(礼貌车上)峰。

英国身体维修部门的供应商比其他一些欧洲市场获得更高的价格,而英国修理劳动力往往会降低。绘画和材料在历史上是英国车身维修市场增长最快的领域,但它在过去四年中的三年中已经看到了减少的支出。 Bodyshops的涂料的边缘几乎等于他们的劳动力的边缘,因此涂料边距的任何减少都会努力地击中它们。

很少有专业奔波已搬到其作为合同群体的业务,证据是规模没有担保生存。智能修理员损失了很多潜在的收入,但他们的商业模式更适合贸易使用的汽车翻新,而不是大多数零售或保险费。

趋势跟踪仪的最新分析显示,根据车辆进行修复,保险工作的平均修复利润率在35.3%和43.0%之间。但与Bodyshops仍然只会实现0%和3%之间的净利润,网络每修复数字不会产生足够的收入,以证明投资,或者对于许多人来承受弱势经济的压力。 Bodyshops处于一个高度季节性的业务,这取决于稀缺技能,不能通过调整临时员工人数来提高休闲需求的效率。

引爆点

有一天,尖端将进入供需,英国身体修复能力的稀缺致力于努力改善Bodyshops检索更强的边距,这不太可能从进一步的效率中获得。但即使与今天的苗条的部门,也没有这种迹象。

趋势跟踪者总监Chris Oakham评论,“在中期,保险公司应该担心他们会越来越难以快速方便地满足客户的难以快速的维修,并且在他们的业主退休时,许多Bodyshops可能停止交易 - 如果不是,由于财务问题。“

Oakham还注意到该部门的投资者和贷方。 “汽车车身修理部门的投资者应该谨慎地削弱或不存在的回报,并考虑到在市场上少量较大的参与者提供了很少的优势而不是许多合并机会。

现有运营商

“对于现有的运营商来说,可以改善市场份额和利润率的少数机会之一将成为专业的 - 特别是制造,特别是修复技术。随着其他人未投入,那些可能从竞争对手的弱点繁荣昌盛。“

对于整个领域而言,奥克姆预计消费者和保险公司的最终劣势进一步下降,以及修理明天汽车所需的技能基础的逐步侵蚀,以确保其持续的安全。

从2007年到2009年:

•私人资助和保险维修分别下降10%和9%
•通货膨胀后,平均身体修复成本下降了5%
•英国碰撞维修市场的价值实际下降了11%
•在过去十年中封闭了335个主要Bodyshops - 超过2,000多个

趋势跟踪器 forecasts that by 2015 there will be:

•修复体积下降5%
•主要Bodyshop数量下降18%至3,155
•9%修复能力缺口

趋势跟踪器’s report advises:

•Bodyshops没有进一步的效率
•没有改善普遍不足的Bodyshop边距在视线中
•投资者和供应商应当寻求弱势或不存在的回报,以及整合者的稀缺机会
•可能投资于专业维修和/或汽车的少数人可能会受益于较弱的多数
•该部门的进一步下降将最终不利的消费者和保险公司,并侵蚀了修复明天汽车所需的技能基础,并确保他们的持续安全

该报告可通过www.trendtracker.co.uk作为下载和硬拷贝提供

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