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经销商看到二手市场的电池转移

英国政府有一个雄心勃勃的计划,可以使用纯的内燃机销售新车和轻型商用车辆(LCV)。

最初是由于2040年生效,政府提出了禁令到2030年。2030年至2035年,新车和货车可以用内燃机出售,如果它们可以驾驶与零排放的重要距离(例如,插头 - 杂交种或全杂交种),这将通过咨询来定义。

拥有有利的公司税收和越来越多的新模式选择新型技术,即新技术除去范围焦虑,电池电动汽车革命正在收集速度。在二手车市场,工作正在进行中,支持开发二手电动汽车销售,并进一步研究这些车辆的所有权成本和可用性。

今天,在英国市场领先的在线广告门户网站上有大约7,500辆二手电池电动车。只需十五个月前,当玻璃进行相同的搜索时,这个数字只有1,500人。

与传统的汽油,柴油和混合动力替代品相比,二手车买家开始作为实惠的选择。据经销商称,许多消费者购买二手车的当前甜蜜点约为5,995英镑。

对于消费者准备在此价格水平移动到EV,目前,只有两种型号可以在任何卷中选择。这些是雷诺zoe和日产的叶子。经销商预测价格为一片十岁的叶子达到约4,200英镑,但随后往往有一个电池租赁成本,每月80英镑开始。

对于一些人来说,这是他们每个月可能在燃料上花费的东西。因此,在切换到电池电气时,低里程用户必须在其他成本非常密切地看,包括零价公路基金许可证,较低的维修费用和较低的燃料成本。

有些用户将切换以欣赏他们在邻居中减少排放的知识,然而许多人不愿意使这种手势和仍然存在州范围焦虑作为不切换的原因。

作为英国的最长次卷的EVS之一,日产叶是分析使用定价趋势的一个很好的例子。通过2018年推出的新模型叶,通过部分交流击中市场的第一代使用示例中有一个值得注意的增加。

尽管体积显着增加,但五年例的平均剩余价值增加。

这一价值的增加是由于2019年EV的普遍增加。这在2020年初进一步加剧,然后在Covid-19成为存在的感受。

 

乔纳森布朗是玻璃的汽车编辑

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